Первым настоящим прародителем велосипеда можно назвать дрезину.  Её создателем был лесничий барона К. Драйза, по имени которого и было названо изобретение. Езда на таком несовершенном механизме была крайне трудоёмкой и неудобной - ездоку приходилось попросту отталкиваться ногами от земли. В конце 1880 годов  появились знаменитые велосипеды-пауки «костотрясы».  Постепенно велосипед сделался «средством сообщения». Женщины наравне с мужчинами прибегли к этому способу передвижения и, соответственно, были вынуждены перейти к более подходящей одежде. В конце  XIX века объемы платьев женщин достигали очень больших размеров. По этикету того времени женщина ни в коем случае не должна открывать лодыжки - это считалось неприличным. Длинные широкие юбки постоянно путались, создавали неудобство и женщины получали травмы, падая с велосипеда.  Женщины стали связывать юбку вокруг лодыжек, но и это не уберегало их от травм. Тогда и  придумали специальную раму для женского велосипеда  Роль смелой революционерки, представившей общественности велосипедный костюм в основе, которого лежали широкие штаны, впоследствии получившие название «блумеры», взяла на себя Амелия Блумер.  Уже к началу столетия костюм для велосипеда  состоял из короткого жакета, надетого поверх рубашки мужского покроя, широких шаровар-блумеров, полусапожек со шнуровкой и шляпы-канотье. С 1892 г. модные журналы начинают рекламировать «велосипедные костюмы», а уже рубеж веков становится временем его полноценного развития.